Nag-uulat ang mga siklista ng hindi katimbang na bilang ng mga error sa Google Maps

Provoni Instrumentin Tonë Për Eliminimin E Problemeve

Umaasa ang Google sa mga reklamong isinumite ng user upang patuloy na mapabuti ang mga mapa nito. Kung sasabihin sa iyo ng mga turn-by-turn na direksyon na lumiko pakaliwa sa isang intersection kung saan bawal ang kaliwa, halimbawa, maaari mong iulat ang problema, at mga inhinyero sa Google's Project Ground Truth aayusin ang kanilang data nang naaayon.

Sa ang bagong video na ito (sa itaas), ang Christopher Mims ng Wall Street Journal ay naghukay ng isang kawili-wiling katotohanan tungkol sa sistemang ito: ang mga siklista ay nag-aambag ng hindi katumbas ng mas maraming reklamo kaysa sa iba. Ang Google ay hindi naglabas ng mahirap na data, ngunit sinabi kay Mims na ang mga siklista ay 'panatiko' na mga kontribyutor sa system.

Iminumungkahi ni Mims ang dalawang pangunahing dahilan kung bakit maaaring ito. Ang isa ay ang paggamit ng mga siklista sa parehong mga kalsada at trail — kaya, sa teorya, napapansin nila ang mas malawak na hanay ng mga error sa Google Maps. Bukod pa rito, itinuturo niya na ang isang error sa pagmamapa na naglalagay sa isang siklista sa isang abalang kalsada ay naglalagay sa panganib sa kanilang kaligtasan sa paraang hindi para sa isang driver, na ginagawang mas malamang na iulat nila ang pagkakamali.

mga bisikleta sa google maps

Mga direksyon sa pagbibisikleta ng Google Maps, sa Manhattan. (Google)

Ang mga paliwanag na ito ay parehong may malaking kahulugan. Ngunit sa palagay ko mayroong ilang karagdagang mga kadahilanan na kasangkot:

1) Mahusay ang mga direksyon sa pagbibisikleta ng Google — ngunit kilalang-kilala ang mga ito na hindi mapagkakatiwalaan. Ang mga ito ay mas bago kaysa sa mga direksyon sa pagmamaneho, at ang Google ay walang gaanong data na ilalabas kapag tinutukoy kung ano ang isang makatotohanang ruta ng bisikleta at kung ano ang hindi. Kaya, higit pang mga error na dapat ituro.

2) Ang mga nagbibisikleta ay hindi lamang nakakaranas ng mas maraming panganib kaysa sa mga driver kapag mali ang mga direksyon — sila ay gumugugol ng mas maraming pagsisikap. At ang isang error na nangangailangan sa iyo na sumakay ng mas malayo (sabihin, ang isang mapa na ginagawang posible na sumakay mula sa isang daanan ng bisikleta patungo sa isang kalsada, ngunit sa katunayan ay hindi sila kumonekta) ay magiging mas malamang na mag-ulat ng isang error kaysa sa isang dahilan kung bakit ka magmaneho ng dagdag na ilang minuto sa isang kotse.

3) Ang isang tao sa isang bisikleta ay may mas maraming pagkakataon upang agad na mag-ulat ng isang error (bago nila makalimutan) kaysa sa isang tao sa isang kotse. Pagkatapos na hadlangan ng masamang direksyon, halimbawa, maaaring iulat ito ng isang siklista habang nagpapahinga sa gilid ng isang bike trail o kalsada. Ang isang driver, sa kabilang banda, ay karaniwang kailangang sumanib kaagad pabalik sa trapiko o magpasya kung saan susunod na liliko.

Magbasa pa: Paano Binubuo ng Google ang Mga Mapa Nito — at Ano ang Kahulugan Nito para sa Kinabukasan ng Lahat